圖/顧宗濤
 
●建議售價 540萬元
●上市日期 2019/03
●平均油耗 9.0km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 令人熱血澎湃的純正M Car風格
●遺珠之憾 車上乘客最好都足夠熱血
 
儘管SUV向來有著不利於操控表現的高重心物理特性，仍舊阻擋不了M GmbH為新一代X4推出高性能M Car的決心，但這究竟是因應市場需求的妥協之作？抑或是再一次打破認知的Game Changer？上路試駕便知分曉！
 
代號F26的初代X4發表於三代X3（F25）小改款之際，上市不過四年，便為了要與後者同步更新至全新底盤平台，跳過小改款步驟、直接推出代號G02的全新二代車型，短暫的產品周期是否導致初代X4僅推出隸屬M Performance系列的M40i、而未能進一步發展至高性能M Car？我們不得而知，但顯然新一代X4早已準備要在性能領域大舉拳腳，不僅2018年2月首發陣容便包括M40i/M40d，同年9月原廠更以偽裝車形式向世人宣告X3 M/X4 M即將登場。


時間來到2019年2月，許多性能車迷期待的X3 M/X4 M終於揭露詳細資訊，令人意外的是Competition進階版本也同步亮相，並未比照過往採後期追加推出的方式；同年9月總代理汎德公司正式引進國內，先行導入X3 M（495萬）與X4 M Competition（540萬），至於X3 M Cometition與X4 M上市時程則視市場需求另行規劃。
 

車尾可看到驗明正身的X4 M Competition專屬銘牌。

看起來絕非善類

有別於M Sport與M Performance兩種外觀套件僅止於細節造型與配色上的不同，高性能M Car專屬的空力套件則是因應高速奔馳與散熱需求所重新設計而來，加上Competition版本標配黑色高光澤套件，因此在X4 M Competition身上，我們可以看到標誌性的雙肋直柵水箱護罩外框、大面積蜂巢網格進氣壩、空力造型後視鏡、車側散熱鰭孔、擾流尾翼與雙邊四出排氣尾管等專屬配置皆為亮黑色處理，加上視覺效果出色的21吋M款五輻雙肋輪圈、全車各個角度都不難發現的X4 M字樣，任誰都能看出這肯定不是普通的家用SUV。
 
M專屬空力造型後視鏡，因應Competition身份而採亮黑烤漆處理。


21吋M款五輻雙肋輪圈視覺效果出色，一旁則為M專屬散熱鰭孔設計。


M擾流尾翼造型並不誇張，但在高速時可提供充足的下壓力。


雙邊四出排氣尾管與中央擾流器造型均為亮黑處理。

打開車門，格外惹眼的火紅色M1/M2快捷鍵第一時間便能認明正身，但其實內行人都知道，真正的好料在於可分別針對換檔、動力、懸吊與轉向進行三段設定調整的專屬排檔與數位儀錶總成，至於碳纖維飾板、六種配色可選的Merino真皮內裝、Individual麂皮車內頂篷，以及帶有格紋縫線與頭枕處自發光M字徽飾的M專屬雙前座電動座椅，則是讓駕駛能夠更加盡情享受每一趟旅程的幕後功臣。
 
方向盤上火紅的M1/M2快捷鍵不僅是身份象徵，更可讓車主自行設定並隨時調整偏好的駕駛模式。


內裝導入多項M專屬配置，並採用Merino真皮與碳纖維飾板提昇整體質感。

真正的M Power

光看引擎飾蓋上的M字標記與斗大的M Power字樣，便不難察覺底下正是代號S58的全新3.0L直六雙渦輪高性能引擎，最大輸出在X4 M Competition上設定為510hp/61.2kgm，透過M Steptronic運動化八速手自排變速箱與M xDrive跑車化可調式四驅系統聯手驅策將近2噸重的碩大車身，僅需4.1秒便可完成0~100km/h加速，極速則被電子限速控制在250km/h，可透過選用M Driver’s Package推進到280km/h。


搭載代號S58的全新3.0L直六雙渦輪高性能引擎，最大輸出可達510hp/61.2kgm。


M專屬排檔造型與M5相同，上方亦附有換檔速度調整功能鍵。

透過引擎輸出模式（Efficient/Sport/Sport+）與變速箱換檔邏輯（D/S各三段）的搭配，駕駛可以自由選擇讓本車身懷的510hp驚人馬力以何種方式展現，是要平順舒適地當個日常代步工具、或是化身輕點油門便蠢蠢欲動的兇猛巨獸通通悉聽尊便，但無論如何，最讓我們難忘的莫過於Sport+配合S3、並啟用彈射起步功能全力衝刺而出，令人緊貼椅背且手心微微冒汗的強勁爆發力，配合M運動化排氣系統帶來的高亢聲浪，所能營造出的刺激快感絲毫不遜於引擎排量更大、缸數更多的同級對手們。


數位儀錶亦為M專屬樣式，中央部分可看到動力、懸吊、轉向、動態穩定與四驅系統等車輛設定顯示。


一般車型的行車模式控鍵在此改為動力、懸吊與轉向輔助設定。

為激烈操駕而生

身為車系中最為頂尖的高性能代表，X4 M Competition在底盤設定上也帶有最為鮮明的競技取向，除了M GmbH專為本車量身打造的M跑車化電子懸吊之外，更搭載前255/40R21、後265/40R21大尺碼配胎，於市區等一般道路行駛時自然免不了會有較為明顯的彈跳感，然而隨著行車步調逐漸加快，原本略嫌躁動的車身反倒越來越平穩、貼地，加上Sport+模式下的電子懸吊可將車身側傾抑制在極小範圍內，雖然駕駛視野與車身重心依舊偏高，卻能帶來十分出色的操控反應與駕駛信心。


M專屬雙前座電動座椅造型質感一流，激烈操駕下的包覆性與止滑效果也在水準之上。

不僅如此，M GmbH還為本車搭載首見於F90 M5的M xDrive跑車化可調式四驅系統，雖然或許是因安全性考量、並未提供如M5般的2WD純後驅模式，不過4WD Sport模式十分積極順暢的後軸跟進反應，搭配可自行調節左右後輪速差的M運動化差速器，足以讓此款軸距超過2.8米的中型LSUV在山路上展現超乎預期的靈活過彎姿態，若是駕技純熟且場地許可，想要做出華麗的甩尾動作也並非難事！


M xDrive跑車化可調式四驅系統與M1/M2設置均可透過iDrive整合系統完成。


強勁動力輸出自不待言，但令人全心投入的熱血操駕快感才是X4 M Competition最具魅力之處。
 
試駕心得～操控派SUV首選

隨著SUV成為市場主流，高性能LSUV也如雨後春筍般不斷出現，然而能夠讓人那麼全心投入熱血操駕者，除了X4 M Competition外很難再找到第二款。