●品牌首款純電量產車
●兩具電動馬達輸出
●408hp/78.0kgm最大動力
●40分鐘內可從10%充電至80%
是的，假若你看到Mercedes-Benz的電動車問世，那麼代表電動車的時代真的已經到來，而台灣將在本屆台北車展中，迎接這個純電世代的來臨。作為Mercedes-Benz品牌首款電動量產車——EQC自然有著極其重要的使命，首先從EQ的字樣，我們就可以看出他純電動車的身分，再來是C的字樣，則代表了他的車格大小，大概就是介於最熱銷的C-Class級距，而端詳一下EQC的樣貌，我們則認定了它是SUV的車格，也是目前全球最暢銷的車型，相信用最受歡迎的中型電動SUV搶市，成功的機率肯定大上不少。
外觀上，EQC的整體輪廓維持了GLC大致的線條，這對於目前電動車接受度仍不算太高的國內消費者來說，筆者認為是一項利多，畢竟沒有過於突兀的外觀來再度影響購買意願，也是非常重要的環節。屏除車身線條之外，EQC的車頭保有EQ概念車的許多概念，包括了造型相當前衛的頭燈組、水箱護罩、前保桿等物件都頗具新意，還有造型極為特殊的輪圈，相信都是EQC不容錯認的關鍵。至於車尾的造型，EQC採用了現在非常流行的一體式尾燈，搭配圓潤的線條曲線，不同於GLC的造型，也算是EQC別出心裁的一面。
車尾的造型和GLC截然不同，採用一體式的尾燈提昇辨識度。
見慣已不怪
EQC的車艙布局採用了Mercedes-Benz新世代的設計，兩個10.25吋雙螢幕組合而成的MBUX車載系統，全數位的虛擬駕駛座艙，即便放在電動車上也不顯得落伍，搭配新款的三輻多功能方向盤，使用上算是非常便利，並且也支援智慧語音聲控的功能。如果要說EQC內裝與其他汽油車款最大的不同，應該在於出風口的設計，以及全車藍色氣氛燈的塑造，引擎啟閉按鈕，或是說馬達啟閉按鈕也同步改為藍色光源，讓整部車看起來頗具電能味。
內裝使用MBUX車載系統，與目前新世代的Mercedes-Benz無異。
EQC和GLC的軸距皆為2873mm，因此在車內的空間表現其實也大同小異，原廠將鋰電池安裝在底盤下方，幾乎不會影響到空間的布局，而中央傳動軸同樣較為攏起，也是為了4MATIC四輪驅動系統而設計，也代表了EQC是採用四輪驅動的配置。
鋰電池安裝於底板下方，重量高達650kg。
雙馬達動力
在動力系統部分，EQC車上採用了兩具電動馬達作為動力來源，分別驅動前軸與後軸，整個動力系統的最大輸出為408hp/78.0kgm，讓EQC擁有0～100km/h加速僅需5.1秒實力，然而極速則為了電力系統的合理運用，僅有180km/h。電動車最讓人在意的電池系統，則是安裝在車身底板，電池的容量為80kWh，這樣的容量可以支持EQC高達450公里的續行距離，使用一般的交流電充電的時間為11小時，而透過專用的充電系統更可在40分鐘內將電池容量由10%充至80%。EQC德國的售價為7.1萬歐元起，折合台幣約為250萬元左右，實際售價則在台北車展會有確切的消息。
EQC的動力來自於前後各一的電動馬達。
一般狀態下EQC充飽電需要11小時，快充則可於40分鐘充滿近80%電量。
Mercedes-Benz GLB
在台北車展中Mercedes-Benz另一道主菜便是全新的GLB，除了有著接近正統SUV的外型樣貌之外，GLB的內裝更是不容小覷，原廠提供了五人座、七人座兩種座椅搭配，可以說是該級距中唯一的5+2車款。再加上新世代NGCC家族化的優勢，讓GLB有著MBUX的車艙內裝、多種動力規格、完善的主被動安全系統，相信是未來能見度相當高的車款之一。
