相較於一般的四門房車或休旅車，旅行車總是能帶來些許不同的獨特感，除了時尚個性的造型與品味彰顯之外，還有實質的乘載空間機能，甚至更多了點休閒娛樂的氣息氛圍，這些都是旅行車的美好。而這次福特六和汽車以國產之姿，推出了同級唯一的德規運動旅行車Focus Wagon，不僅在國內掀起了旅行車風潮，更在強勢「與德同規」的產品戰力以及極具競爭力的親民價格之下，成為了國內喜愛旅行車的消費者最佳且唯一的救贖。
建議售價 105.9萬元
平均油耗：15.4km/L
最大動力：182ps/24.5kgm
行李廂空間：5座/635公升、2座/1635公升
自2019年第四代Ford Focus上市以來，即以多元化的產品陣容、完整主被動安全科技以及出色的性能與操控性等優異的產品硬實力，而深獲消費者好評與市場熱烈回響，連續4年穩居國內中型車市場銷售第2名的佳績，尤其2019年首發對比2018年第3代Focus，銷售狀況提升約140%，足以證明Focus強大的產品實力與備受消費者喜愛的程度。
而在Focus如此熱銷的情況下，福特六和再趁勝追擊，於2023年2月推出小改款Focus車系，其中除了Focus Hatchback、Focus Active以及性能版Focus ST車型之外，更導入了同級唯一的中型運動旅行車Focus Wagon車型，且整個小改款Focus車系在與德同規的產品特色與魅力下，上市首月即繳出接單突破2,800張的亮眼成績，2月的掛牌數更拿下國產中型車級距的銷售冠軍，尤其當中的Focus Wagon運動旅行車更是深受消費者喜愛與肯定，佔有7成的銷售比例，著實打破了「旅行車是小眾市場」的傳統刻板印象，也為福特六和開創出「新國民Wagon」的市場版圖。
其實旅行車在歐洲已風靡許久，本身確實是充滿獨特的魅力與特色；在外型上Wagon除了比四門車看起來更為時尚帥氣、流線且漂亮之外，更擁有實用的多元變化乘載機能以及可以媲美SUV休旅車的行李廂空間容量，尤其Focus Wagon 4.6米的車身尺寸對於女性駕駛者也很OK，於都會市區或狹小巷弄行駛都不會有太大壓力，且停機械停車位車長與車高都剛好，加上最重要的是旅行車有著如房車般的低底盤與低重心操控優勢，尤其Focus Wagon更是帶來與德同規的精準底盤調校，能給予駕駛者優異的操控性與駕馭樂趣等，這些都是旅行車美好的特色與優點，且都實際展現在Focus Wagon的身上，如此再搭配親民的價格與頂天的豐富配備，而造就出一部擁有超高CP值的Focus Wagon，也難怪會在市場上如此熱賣。
此次小改款Focus包括Wagon、Hatchback、Active與ST等車型，其外觀造型皆有不小幅度的修改變動，且不同車型在細節部分則有著不相同的修飾與樣式，但車頭最顯著的改變就是換上了面積更寬大的八角形式樣水箱護罩以及細長銳利的LED頭燈，並將廠徽移至水箱護罩內部，且以試駕的Focus Wagon ST-Line Vignale來說，除了施以ST-Line專屬空力套件，將水箱護罩的內網採性能化的蜂巢狀設計，並搭配造型霸氣的貫穿式前保桿進氣壩之外，還擁有Vignale的細節鋪陳，包括下進氣壩採專屬的鉻鍛面造型，並配置高階的Ford Matrix LED矩陣式頭燈以及18吋ST Edition輕量旋壓式鋁圈與米其林235/40R18 PS4配胎。而在車尾造型的變動，則是針對LED尾燈內的燈具進行修改，並換上燻黑處理的車尾燈殼，不僅提升細節質感，也讓個性風格更加突顯。此外，這次Focus Wagon也導入Vignale專屬「荒島藍」新車色，此車色在英國需加價725英鎊選配(約台幣2.6萬元)，而台灣則是將此新車色列為標配，無需加價選購，可說誠意十足。
至於所標配的Ford Matrix LED智能動態照明系統，科技含量極高，擁有8大照明功能，包括車道線轉向預判照明功能、動態/靜態光型照明功能、速域調整光型模式、智慧型防眩光遠光燈、AHB自動遠光燈、自動水平調整以及轉向輔助照明功能等，可為駕駛帶來更高的行駛安全性。另外，跨級距配置的德製ST Edition旋壓輕量性能鋁圈，更是由Ford Performance性能團隊開發以及德國百年知名鋁圈廠商Borbet所製造，採用旋壓成形的工法打造，比傳統鑄造的鋁圈擁有更出色的強度與更輕的重量，且相較於21年式Focus ST-Line Lommel車系所搭載的鋁圈，單顆重量約輕了2kg，因此在「簧下1kg、簧上10kg」的理論下，著實為此車帶來更優異的操控性。
坐進駕駛艙後，隨即就能感受到由純正義式美學Vignale所帶來的高雅質感氛圍，不僅整個中控台以Vignale專屬軟質包覆，整車更是配置了由觸感高級細膩皮革所打造的Ford Sensico運動化座椅，尤其此永續皮革座椅除了能提供出色的支撐性及包覆感之外，更是兼具了舒適、透氣且耐磨等特性。而車艙內除質感氛圍大幅提升之外，最大的變革就是升級至13.2吋的懸浮式全彩LCD觸控螢幕，除透過大尺寸高解析度2K畫質細緻呈現多樣訊息外，也導入人因介面及運算效能全面升級的SYNC 4娛樂通訊整合系統，除內載原廠衛星導航系統外，也能支援無線Apple CarPlay & Android Auto(也支援有線連接)。此外，也因應大尺寸中控螢幕的導入，包括空調按鍵、駕駛模式切換以及音響系統等調整功能等，皆全部整合在螢幕主機中，讓控檯上的實體按鍵大幅減少，而帶來更為簡潔清爽的車艙氛圍。
而其他豪華舒適與科技配備更是不在話下，包括12.3吋全尺寸數位儀錶、ST-Line專屬運動化平底方向盤、方向盤換檔撥片、HUD智慧型抬頭顯示器、Qi無線充電座、E-Shifter電子式旋鈕排檔系統、駕駛座8向電動調整功能、動態行車模式切換系統、雙區電子恆溫空調、B&O重低音環艙音響系統以及足踢感應式電動尾門等配備，皆為Wagon ST-Line Vignale車型的標配，尤其此次又將一整套完備的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統(Level 2)列為全車系的標準配備，因此相較於小改款之前，整體的配備戰力可說升級豐富許多，讓此車擁有媲美豪華進口車等級的價值。
除此之外，更是針對Co-Pilot360主動安全科技進行3大系統功能進化升級，包括PCA前向碰撞預警系統新增IA十字路口煞停輔助系統(可於車輛時速30km/h以下於十字路口左轉時，偵測對向直行車提供輔助煞停功能)、BSA視覺盲點偵測輔助系統(當駕駛者變換車道時，車輛若偵測到目標車道上有後方來車前行進入盲區、並可能造成撞擊風險時，系統將透過左右後視鏡警示燈與儀錶板圖示提醒駕駛者，同時給予方向盤輔助修正力道，協助駕駛者復歸原行駛車道)，以及CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統(當車輛從停車位倒車駛離時，系統可提醒車側後方車道兩側視覺盲點有無移動車輛或物體靠近，當駕駛未予理會，系統則會適時介入煞車避免碰撞，降低意外造成的傷害)。
在車艙乘載空間表現部分，首先前座除了前方視野十分寬廣之外，兩張造型好看且運動化的Ford Sensico座椅，坐起來也相當舒適服貼，尤其整個包覆性與支撐性表現也都相當出色，令人十分讚賞。而後座無論是頭部或膝部空間表現亦頗為寬裕，加上坐墊泡綿軟硬適中、椅背角度也符合人體工學設計，因此乘坐起來相當輕鬆舒適。至於後行李廂空間表現更是Focus Wagon最擅長項目之一，多了一截車尾的置物空間，其載物容量除了比同級傳統四門房車大上許多之外，更具彈性的空間運用機能，即便對上以空間表現為訴求的休旅車更是毫不遜色。Focus Wagon在標準5座情況下，即擁有媲美中型休旅車的635公升載物空間，透過後座一鍵傾倒裝置即可擴增至1653公升的平坦空間；此外，後行李廂底板還具備垂直固定與高低雙層可調等機能模式，再搭配平整化的底板設計、平直開口以及方便取放物品的離地高度與足踢感應式電動尾門，為車主帶來高度靈活的空間運用與最強的實用便利性。除此之外，原廠還提供了行李廂管理系統，包含防水墊以及金屬隔柵與網狀格網等多元配件供車主依需求選購運用。
Focus Wagon ST-Line Vignale搭載一具1.5升3缸EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎，此具引擎具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術(PFI歧管噴射+GDI缸內直噴)以及曲軸偏置技術，再搭配液壓控制系統經優化處理的Select Shift 8速手自排變速箱(具備標準/節能/運動行駛模式)，可輸出達182PS/6000rpm、24.5kgm/1600~4500rpm最大馬力及扭力，平均油耗可達15.4km/L。
這具渦輪引擎的動力輸出表現十分強悍，一般道路行駛絲毫不拖泥帶水的加速性能十足令人激賞，不僅低速輕快帶勁，中高轉速域的再加速性更是飽滿充沛且線性，且油門一拜更能感受到一股熱血的加速激情，甚至有意料之外的渾厚引擎聲浪，讓人相當有感，尤其換檔銜接相當聰明且靈敏順暢的變速箱反應，再搭配強大的底盤懸吊與出色的煞車制動系統，讓人得以在山路彎道中隨心所欲的疾速奔馳，盡享熱血的駕馭性能與操駕樂趣。
Focus Wagon ST-Line Vignale在受惠同級最強的C2底盤加持下，帶來高剛性車體與輕量化底盤的優勢，尤其這次小改款Focus Wagon在維持既有的德規懸吊設定下(前麥花臣、後獨立式多連桿)，更全面導入了德規減震筒並且換上了全新德規EPSA電子轉向輔助與EBB電子式煞車系統，使其不僅擁有更清晰的路感回饋與俐落的轉向反應之外，更造就了車輛在激烈操控下，無論是轉向精準度或是過彎時的車身穩定性等，都有著令人高度肯定的表現，如此再搭配專屬賽道級的煞車系統(前/後煞車碟盤尺寸加大至308/302mm)，以及Michelin Pilot Sport 4扁平性能跑胎(235/40R18)，而賦予了更運動性能化的操控表現。
而「與德同規」的優異品質還不僅於此，改款Focus除了送往位於比利時的Lommel Proving Ground測試道，進行模擬總里程達24萬公里的多項嚴苛測試，來確保其與德國Saarlouis廠一致的優異標準品質之外，更在具全球公信力的德國萊茵集團(TUV Rheinland)實驗室進行撞擊測試，採取模擬Euro NCAP標準進行40%偏置前撞(時速64km/h)與側面撞擊測試(50km/h)，而撞擊結果也獲得了與歐規四代Focus於歐洲撞擊測試的數據相近，驗證了其「與德同規」的一致高標準。
而實際上路開起來的感受，Focus Wagon在紮實的車身與底盤剛性以及偏硬朗的懸吊調校設定下，面對山路彎道除了擁有精準的轉向性與明確的路感之外，更展現出優異的支撐性，尤其在多了一截尾廂之下，依舊能帶來循跡性十足的後輪與穩定的車尾動態反應，再加上出色的煞車制動力道以及擁有絕佳抓地力表現的Michelin PS4性能跑胎，更是讓人在挑戰彎道極限時，保有高度的操控信心與信賴感，同時在快、穩、準的駕馭特性下盡享操控樂趣，且難能可貴的是Focus Wagon除了在山路彎道上很給力之外，那種硬調懸吊在一般道路行駛時所造就出的硬派路感回饋與震動卻是在可接受的範圍內，也就是說懸吊在如此短行程與高支撐性的特性下，仍擁有足夠的行路舒適性，對車內乘員展現出一份體貼之心，不僅能讓人在山路彎道熱血過癮，對於一般日常行駛需求亦能完美兼顧。
不可否認，旅行車在國內確實是屬於小眾市場，但其動感個性化的造型與實用的空間機能性表現，讓它仍擁有不少的支持與愛用者。如今國產Focus Wagon帶著純正德系血統的推出問世，的確又讓國內掀起了一片旅行車風潮，加上此車款不僅挾帶著強大的產品戰力，更有著誠意滿滿的親民售價，一針見血的燃起一家之主對於旅行車的熱情與渴望。最後要說的是，不要再為了要買中型房車或小型休旅而傷惱了，因為有了Focus Wagon，相信一切問題與需求都能搞定！
