柴油車主請注意，DPF也要記得要清洗保養。引擎使用一段時間後，需進行積碳油泥清洗，對許多車主來說都不陌生，不過您可知道2009年之後柴油車輛都需搭載的DPF系統也需要清潔？尤其是都會用車更需注意，一旦塞死沒有花個好幾萬元，可是無法將車贖回。現今在在諸多科技輔助下，雖然可使柴油引擎變得乾淨，不過該生成積碳與油泥不代表就此消失，很多都是累積在引擎與DPF內部，這些積碳油泥一旦累積到一定程度，就會對引擎造成嚴重危害，因此需定期進行清潔，才能確保引擎健康如新。
至於該清潔方式，目前坊間已有推出專用清洗劑，藥劑噴入方式是從位於DPF前端的壓力感知器取樣管噴入DPF內，因此清洗時不需拆卸排氣管，整個過程大約20分鐘就可完成。這項保養項目，筆者建議柴油車主最好能列入定期保養項目中，才能確保愛車正常運作。
輪胎紋路需達1.6mm，且要常確認胎壓不爆胎。年終車輛檢修，除了上述提到的項目要檢查外，還有一個最重要的項目千萬不可忽略，那就是輪胎的檢視，這部分又可分成胎紋深度與胎壓檢查，首先是胎紋深度部分，這關係到輪胎壓過積水的排水速度與能力，深度不夠的輪胎，排水效能自然不佳，車輛一旦行經積水較深的路面，輪胎就有可能因為排水不及，而使得整個胎面浮在水面上，此時車輛就像水上漂一樣，完全失去這條輪胎的抓地力，甚至還會發生左右輪突然「搶胎」的情形，輕者駕駛可能會嚇一跳，重者車輛失控打滑發生撞擊意外都有可能。因此，筆者建議胎紋深度最好不要低於2mm，才能獲得基本的輪胎排水效果，且從2014年1月1日開始，胎紋深度不足1.6mm的車輛，車輛定檢時是無法過關，為了自身家人與其他用路人的安全，輪胎錢還是不要省比較好。
此外，即使胎紋深度雖還很深，但只要使用時間逾6年以上，輪胎膠質多半已嚴重硬化，高速行駛很容易爆胎，因此建議一定要換新。製造日期的表示方式，多半以第幾週＋第幾年共四個數字來呈現，如果看到的數字為0815，所代表的意義即為該輪胎的製造日期為2015年第08週所生產。由於有些品牌不見得會將製造日期標示在輪胎內外兩側，因此萬一找不到時記得將輪胎翻過來就能找到。
另外，胎壓是否穩定也會影響輪胎性能與壽命，因此須經常檢查是有必要的，然而胎壓到底該打多少才算是正確的呢？一般胎壓大約控制在28~32psi左右即可，而前置引擎車種的前輪負載重，因此相較於後輪而言，需有較高的胎壓才能承受車重的負擔，兩者間的差異約為2psi左右；夏季時由於路面溫度較高，胎溫上升幅度大，暖胎後的胎壓會較高，因此填充的胎壓可較冬季低個2~3psi；至於扁平比低的輪胎由於胎壁厚度較小，為保護鋁圈胎壓通常需高出約3~5psi左右，才能減少鋁圈直接撞擊路面坑洞的機會。
而除了輪胎外，煞車系統的檢查也可一起進行，一般來說，煞車系統會發生故障，最常見的原因除先前所提到的煞車油不足或變質所導致外，來令片厚度不足，也是造成車輛制動性能不佳的原因。由於現代車輛大多為碟煞設計，因此在檢查來令片時相對容易許多，只需透過鋁圈的縫隙中目視觀察即可得之，不足2mm或已磨擦到警示鐵片時就需更換，以確保煞車系統正常運作。
此外，或許有些讀者會發現明明來令片剛裝上時很利，為何跑一趟山路後，即便冷卻下來再使用，還是無法恢復原先的制動性能呢？關鍵在於來令片早已因高溫而發生退火的現象，一旦退火來令片內部的成分便會發生質變，並大大減少其摩擦係數，要恢復其效能唯有更新一途了，因此行駛山路時養成點放煞車踏板的習慣，較不會造成煞車系統的過度負擔，而產生熱衰竭或退火的後果。
除了上述這些煞車系統的檢修項目外，當車輛頂高時，可順便檢查一下煞車油管有無出現漏油情況，很多老車的煞車油管都會出現漏油，一旦煞車油漏光，煞車就會完全沒有作用，因此確保油管正常也是很重要的事情。再來則是煞車碟盤的厚度，如果發現碟盤厚度已變得相當薄，且盤面出現吃溝的情況，或許可以考慮將煞車盤換新，同樣能減少熱衰竭與抖動的問題發生。
