●建議售價 149.9萬元
●續航里程 345km（WLTP）
●原廠保固 3年或10萬公里（電池8年或16萬公里）
●討喜之處 法式前衛設計風格、輕快寧靜駕馭感受
●遺珠之憾 增加的車重不利於操控流暢度
受到車壇趨勢發展與CAFE新制上路等多重因素影響，近兩年國內電動車引進數量與速度皆呈現明顯增長，其中逐漸將產品重心轉移到主流休旅產品之上的Peugeot，也在籌備多時後正式推出首款電動車e-2008，主打日常代步與近郊出遊的純電都會休旅定位。
由於採用集團開發的全新CMP模組化底盤平台打造，2019年6月線上發表的二代2008車系其實便已提供e-2008純電動力選項，只是初期僅提供歐洲市場，國內總代理寶嘉聯合在積極與原廠溝通爭取下，才終於在今年8月底正式引進e-2008作為首款純電車代表，採GT Pack單一車型規劃、售價149.9萬元，另可加價6萬元升級Cielo全景可開啟式玻璃車頂，同時首批車主還可享早鳥優惠，購車提供1.99%超低利率、再加贈EValue華城電機2萬點充電點數。
誕生於油電共生策略之下的e-2008，在外觀部分大致承襲車系前衛動感的都會跑旅造型，以及獅王獠牙LED日行燈、獅爪印象LED尾燈等家族特色元素，主要透過3D立體風格水箱護罩由鍍鉻改為車身同色妝點、前葉子板車型飾板與車尾銘牌加入代表純電身份的水藍色”e”字徽飾等方式區隔，同時引進車型還採用GT Pack配置，在18吋銀黑雙色鋁圈、黑色後視鏡、黑色烤漆塗裝車頂與前後保桿/車側銀色烤漆裝飾等專屬造型搭配下，運動氣息油然而生。
進入車室，Peugeot品牌一大特色的i-Cockpit直覺式駕駛導向座艙設計在問世多年後依舊讓人眼前為之一亮，前衛科技亦不失法式獨特風格，而e-2008除了透過淺綠色縫線與數位螢幕中的淺綠配色點綴來強調純電身份之外，炫目的Quartz 3D立體投影儀錶亦針對電動車相關顯示需求進行重新設計；值得一提的是，新年式2008全車系皆換上全新的撥片式線傳排檔設計，看起來更具未來感同時也讓中央鞍座部份顯得更加簡約開闊，其中e-2008將燃油版車型的變速箱S運動模式改為B檔位（動能回收力道增加、但無法像單踏板模式般將車輛煞停），同時後方手腕放置處還追加碳纖維飾板，試駕車因屬認證使用而僅為平面塑料造型。
在動力配置上，e-2008相當簡單粗暴地將電動馬達等傳動結構直接放入引擎室取代原有配置，前軸電機最大輸出功率為136hp/26.5kgm，與1.2L三缸汽油渦輪車型的155hp/24.5kgm算是伯仲之間，9.0秒的0~100km/h加速成績雖然落後汽油車型0.1秒，但可別忘了e-2008因為搭載50kWh電池組而使車重多出313kg、來到將近1.6噸大關，再加上電驅輸出反應即時的先天優勢，無論起步或中段加速反應，都是e-2008來得輕快俐落不少，只是運動模式下的瞬間爆發力與動力延展性不如汽油車型，應付市區代步絕對是綽綽有餘，此外，車系原本便屬水準之上的車室隔音在e-2008也進一步獲得發揮空間，即使身處上下班尖峰時段的壅塞車陣中，亦可輕鬆享受寧靜車室帶來的悠揚樂聲與自在氛圍。
先前試駕汽油車型時，新一代2008保有傳統法式柔韌風格的靈巧操駕反應令人印象深刻，此次的純電版本在轉向手感上差異並不明顯，然而動態表現則因為車重增加顯得偏向沉穩調性，初段軟調的長行程懸吊設定加上215/55R18配胎尺碼可提供舒適綿密的行路質感，相對地，在遇到連續彎道或激烈操駕時便容易造成較明顯的車身側傾與推頭傾向，動能回收與實體煞車之間的力道變化也需要一點時間熟悉，整體操控流暢度與信心營造都略為不及汽油車型，較適合悠閒愜意的巡航步調。
新上市的e-2008在保有車系前衛動感的設計風格之餘，更提供輕快寧靜的純電駕馭感受與上看345公里（WLTP標準）的續航能力，對於想要入主小型都會休旅、同時搶先體驗電動車時代的消費者來說，是個兩全其美的選擇。
