至於Corvette C8 Stingray所搭載的引擎，則為Chevrolet特別為其新開發的一具小型6.2升LT2自然進氣V8引擎，以現在小排氣量V8渦輪引擎為主力的當道，能保留大排氣量V8引擎的配置，充分展現美系超跑的霸氣。而其最大馬力為495hp，最大扭力為64.95kgm，相較於動輒600、700hp的歐系超跑來說，可能稍嫌遜色，不過在搭配傳輸效率極高的八速雙離合器自手排、1530公斤的車重下，0-60mph（0-96km/h）加速僅需2.9秒，極速更高達312km/h，漂亮數據完全不輸歐陸千萬超跑。
底盤部分，Corvette C8 Stingray採用全新設計的前後雙A臂懸吊結構，並標準配置競技輕量化取向的單筒式避震器，且內建Magnetic Ride Control 4.0磁流可變電子阻尼控制系統，使得這部車擁有極為出色的操控表現，這部車曾在德國紐柏林北賽道進行單圈測試，跑出7分29秒的最快單圈成績，比保時捷992 Carrera S、991 GT3、奧迪R8 V10 Plus、法拉利F12等千萬超跑還要快。另外，這具引擎還首次配置了乾式油底殼，藉由三具油泵可確保在極限過彎或上下坡狀況提供最佳的潤滑，並且也降低了引擎重心(曲軸中心位置比過去的前置引擎降低2.5公分)，因而橫向性能得到了極大的改善，即使在側向加速度高達1 G時，也能提供最佳的潤滑效能，確保出色的動力輸出。
而在筆者也趁這次的接觸，進行了短暫的Corvette C8 Stingray的試駕，坐進車內首先發現坐姿雖然比性能房車低，卻不若千萬超跑般的貼地飛行感，雖然少了駕馭刺激感，卻可以讓駕駛視野更好，不用每次轉進小巷時，都要挺直上半身確認路況，另外以駕駛為導向的座艙加上高聳的排檔座，將正副駕位置完全隔開，駕駛應該可以更專心開車，不過副駕駛可能會很無聊就是了。
上路行駛時，可以感受到比常見超跑更舒適的懸吊反應，不會像Lamborghini或Mclaren等超跑般，非常硬調的乘坐感受，是非常適合每天開的超跑。引擎反應部分，動力輕快是一定的，不過隨傳傳到、轉向靈活卻是非常直觀的感受，引擎聲浪中規中矩，不像Ferrari刻意調校的高亢效果，不過V8引擎渾厚的排氣聲浪，還是讓人很想一直把油門踩下去，整體來說Corvette C8 Stingray算是很好上手的超跑，目前這部車的價格大約落在600萬元上下，如果以其外型、動力、稀有度等條件進行衡量，這個價位堪稱是C/P值極高的超跑。
