今年可說是電動車大舉壓境的一年，摒除高級豪華品牌不談，光是一般品牌就有兩組雙生車款會導入國內販售，一為Toyota bZ4X與Subaru Solterra，另一組則是已在國內亮相且正式展開預售的Kia EV6與Hyundai Ioniq 5，且非常湊巧且幸運的是，在國內總代理的邀約下，我們在同個月份分別試駕體驗了這兩部來自Hyundai-Kia集團旗下的電動車，不過雖然這兩車皆採全新的E-GMP純電動模組化平台以及相同的電力系統設計，但在產品訴求與內外造型風格設計，甚至是車輛的設定與調校都大不相同，尤其Ioniq 5更是深得我心，至於原因為何？就請繼續看下去……。
預售價格 189萬元
電池保固 8年或16萬公里
續航里程 超過496km(NEDC)
最大動力 306hp/61.9kgm
0~100km/h加速 5.2秒
如前言所述，Kia EV6與Hyundai Ioniq 5這兩部雙生電動車款，雖然都採用相同的E-GMP純電動模組化平台打造與電力系統，但兩者產品設定與目標訴求卻大相逕庭，誠如原廠就開宗明義地表示，雖然Ioniq 5是部擁有高性能輸出的電動車，但其加速性能與續航力表現等並非是要強調的重點，而是以一種讓電動車更深入日常生活的詮釋方式來打造與設計它，也就是說車輛能帶給人的樂趣除了在駕馭這部分之外，它還能提供使用者何種的生活方式與附加價值？能讓一部電動車更全能、更具溫度，甚至能改變你我的移動生活方式，這就是原廠對於Ioniq 5的定義。
基於此，Ioniq 5完全跳脫與兄弟EV6的設計理念，除了以既科幻又復古的外型風格來呈現之外，內裝更以「家」的溫馨感覺與寬敞無壓的大空間來佈局，同時整個動力操控亦以舒適為前提進行調校設定，最後再搭配所標榜強調的V2L外接供電功能，讓Ioniq 5這款電動車不僅僅是部代步工具，更是未來移動生活的新樣貌，因為開著「自備發電機」的它，無論何時何地皆可為其他電器配備充電，讓電能生活場域無限展開，也就是說家中的烤箱、微波爐、咖啡機、烤麵包機、氣炸鍋、氣泡機、吹風機等高功率電器皆能隨車上路，來一場有別以往的露營生活新體驗。
Ioniq 5的外觀造型確實令人十分驚艷與印象深刻，可說將未來科幻感發揮到極致，整車幾乎保留了45 EV Concept概念車的設計元素，除了高科技感的Parametric Pixel數位像素LED日行燈以及頭尾燈組之外，車身多處更擁有鮮明強烈的鈑件折線刻劃以及厚實的Dynamic C柱造型等，搭配20吋Parametric Pixel鑽石切削低風阻輪圈，這些都是吸睛且是前衛科幻風格塑造的主要設計元素。此外，在如此未來前衛的造型中，更是注入了向自家Pony車系致敬的經典復古元素，象徵未來受到了過去的啟發，也讓Ioniq 5的在前衛科幻的造型中又帶點復古風格，帶來有別其他電動車的視覺美學。
在將「家」的氣氛移植到車室內的設計理念下，讓Ioniq 5有著溫馨、親切且充滿自然氣息的內裝氛圍。以簡單俐落的線條設計的中控台上，有著白色邊框處理的雙12.3吋TFT-LCD數位螢幕，左側儀錶可顯示豐富的行車資訊、電量%與行駛里程等，右側觸控螢幕則能觀看整個CCC智慧型電能監控系統，同時具備Apple CarPlay & Android Auto連結功能。此外，懸浮式中控台與活動式的中央扶手置物台，也能讓駕駛人自由地移動身軀，享受舒適開闊的放鬆氛圍。
而造型很有復古味且以環保材質打造的雙幅式平底方向盤也是大有玄機，除兩側配置有多媒體及駕駛輔助系統的開關控制之外，左下方還有Drive Model駕駛模式切換按鈕，但中央似乎少了廠徽Logo的設計，僅以四個方形凹點來呈現，這著實讓人感到困惑。而在詢問原廠後，才知道這四個方點實乃是「摩斯密碼」的暗號，所代表的就是「H」的意思，是原廠設計師獨特的巧思設計。
更值得一提的是，Ioniq 5在走向入未來電能之路時，也更加注重永續環保的概念，車艙內看不到傳統的軟質或硬質等材質，且飾板也都採環保回收材質製成，另外包括外儀表板、方向盤與門板等表面塗料，也是是從油菜花與玉米中所提取的成份製成，以此來傳達「綠能車」的概念。
而Ioniq 5看似簡潔樸實的內裝鋪陳，實則擁有相當豐富有誠意的配備，以試駕的頂規EV500 Performance來說，包括雙前座全傾倒12向電動調整座椅(附通風/加熱功能)、12.3吋數位儀錶、12.3吋多媒體影音觸控系統(Apple CarPlay & Android Auto)、手機無線充電裝置、BOSE高級音響、感應式電動尾門、VESS虛擬引擎聲效系統、64色環艙氣氛燈、SVM環景輔助系統、BVM盲區影像輔助、全景式電動天窗、多重駕馭模式以及RSPA智能遙控停車輔助系統與V2L外接供電功能等皆為標準配備，尤其V2L外接供電系統，只要透過隨車所附的轉接器，就能獲取一個110V/16A且最大功率達到1760Wh的家用插頭，諸如烤箱、電烤盤、微波爐及熱水壺等高功率電器都能接上使用，且還能設定外接使用電量的上限%數，不至於將電池電量耗盡回不了家。
安全配備部分，Ioniq 5同樣是誠意滿滿，全車系皆標配一整套Level 2等級的SmartSense先進主動安全輔助科技，包含SCC智慧型主動車距維持(附Stop & Go)、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、FCA前方主動煞停輔助、FCW前方撞擊警示、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、FCW-JX對向來車路口安全偵測、BCA盲區碰撞避免輔助、BCW盲區偵測警示、RCCA後方交通防撞輔助、RCCW後方交通防撞警示、LCA車道變換後方警示、LVDA前車駛離提醒、DAW駕駛疲勞警示及ROA後座乘員未下車提醒等。此外，也首度導入RSPA智能遙控停車輔助，可在車外自控車輛前後進出移動以及路邊停車與倒車入庫，可說相當科技且便利實用。
既然是以「家居」為設計理念的車艙空間規劃，自然得要夠寬敞與舒適，這部分Ioniq 5的確相當稱職，雖然4635/1890/1605mm的車身長/寬/高尺碼屬於中型SUV級距，但軸距卻達3000mm，因此能夠創造出「Living Space」出色的車室空間。首先厲害的是雙前座那兩張深層紓壓皮質座椅，除擁有12向電動調整、通風加熱與電動腰靠等功能外，還具備一鍵「全傾倒」的設計，再搭配上電動腿靠的加持，讓人宛如置身於家中沙發或躺椅般的舒適自在，且座椅全傾倒後更能透過全景玻璃天窗欣賞美麗的天空景色，尤其座椅是採用有機加工皮革來包覆，是經過染色與亞麻籽植物油提取物處理而製成，環保理念可說無所不在。
至於後座則拜3000mm的長軸距之賜，有著非常寬敞的乘坐空間表現，175cm成人實際乘坐，膝部空間有著約3個拳頭的距離，頭部也有約1個拳頭的空間，加上座椅也提供前後滑移以及椅背角度調整功能，因此很容易可以調整到舒適的坐姿，再加上平整化的底板設計，使腿部有更寬闊的延伸空間以及讓左右移動更加便利。最後是行李廂空間部分，在5人座標準狀況下為527公升，後椅背全數傾倒後則可擴充至1587公升，底板下方還具備隨車充電線或補胎劑等物品置放空間；另外車前蓋下方也有一個24公升容積的小型置物空間。
Ioniq 5與Kia EV6同樣都是採用全新E-GMP純電動模組化平台所打造，不過Ioniq 5的動力則規劃區分有EV 400、EV 500以及所試駕的EV 500 Performance等三種規格等級，其中EV400與EV500均配置單具後置電動馬達，採後RWD輪驅動設定，最大馬力分別輸出169hp與217hp，扭力峰值則同為35.6kgm。而EV500 Performance版本則配置前後兩具電動馬達，採AWD四輪驅動設計，最大輸出馬力及扭力輸出可達306hp與61.9kgm，即便車重達2.1噸多，但0~100km/h加速僅需5.2秒。
而在電池容量與續航里程部分，EV 400為58kWh，最大續航里程438km(NEDC)；EV 500與EV 500 Performance則均為72.6kWh，最大續航里程分別為567km、496km。而Ioniq 5同樣擁有800V直流快充系統，可支援400V/800V輸入電壓以及可相容350kW的超高速直流充電樁，與EV6一樣只需18分鐘即從10%充電至80%，且5分鐘內也能補充達110km的續航里程。另外，Ioniq 5也搭載多段式調整的動能回充系統，透過方向盤撥片就能於Auto、LV0、LV1、LV2、LV3及i-Pedal等程度之間進行切換。
實際加速性能表現上，達306hp的最大馬力當然無庸置疑，尤其又搭配上電動車特有的全扭力直接輸出，即便車重很有份量，但無論是在都會區悠遊走行、快速道路高速奔馳或是山路上坡行駛皆如同小菜一盤般輕鬆自如，其中還能明顯感受到，此車縱使有著不小的動力輸出，但卻沒有刻意去賣弄性能，前段是採較為平順線性的調校設定，尤其在Eco與Normal的行駛模式下，整個動力輸出則是相當絲柔滑順的；不過若是切入Sport模式且重踩急加速，那瞬間就能感受到那雙電動馬達所釋放出的強悍加速力道，衝勁與犀利度比之前Normal模式可說多出好幾倍，且給予強烈貼背感為回應，畢竟61.9kmg全數供給加速能量與5.2秒加速破百的實力絕非裝飾用。
除了動力輸出調校與Kia EV6有著明顯不同的特性之外，Ioniq 5在底盤懸吊設定上也偏向舒適取向，與EV6較為運動化的表現風格有所區別，因此即便遇到不平或小坑洞路面，也能有效消弭過多的碎震彈跳，再加上雙層玻璃隔音玻璃阻隔了車外風切聲與輪噪聲，為車內乘員帶來舒適寧靜的享受。
而在舒適取向的懸吊阻尼設定下，即便是因為電池模組的配置而使其擁有較低的車身重心，但在面對蜿蜒山路時則會感受到略為明顯的側傾現象，不過其懸吊的支撐性還算足夠，加上紮實的車身與底盤剛性，使得進出彎道時的穩定性還不錯，再搭配上良好的車頭指向性以及四驅系統所帶來的循跡性，還是能給予穩定的操駕感受，讓人放心快速進出彎道，只不過若要更熱血的駕駛，那重心轉移的晃動感也會相對更趨明顯，儘管其動力能量綽綽有餘，但考量車內乘員的舒適乘坐，還是以較平順溫和且不要過於激烈操駕的方式來移動，如此就較符合原廠對於Ioniq 5的調性與風格設定。
電動車的確有著不同於傳統燃油引擎的駕馭感受，不僅能靜謐舒適移動，更具備熱血疾速奔馳的本事。而Ioniq 5 EV500 Performance除了擁有上述特性之外，科幻又復古的未來造型、車艙溫馨又科技化的鋪陳、豪華豐富的配備以及完整齊備的安全科技與舒適性又不失運動傾向的動力操控調性等，再搭配上比EV6更為親民的售價，這些都是Ioniq 5令人喜愛且更深得我心之處。當然此次原廠又加入了對日常生活的想像，標榜強調V2L外接供電的功能，讓這款電動車不僅僅是移動代步工具，更是能夠體驗新生活的重要一環，成功營造出電動車能創造與更深入日常生活體驗的印象與話題，是一部更具溫度且全方位表現的純電休旅車。
