●品牌首款電動跑旅
●源自集團電動車模組化MEB平台
●三種動力搭配後驅、四驅
●頂規299匹RS同步現身
還記得Skoda Enyaq iV嗎？這款與Volkswagen ID.4及Audi Q4 e-tron血緣濃厚的品牌首發純電動車，甫推出便成歐系車迷茶餘飯後的熱門話題，作為集團C/P值王擔當的Skoda當然明白趁勝追擊的道理，而眼前的Skoda Enyaq Coupé iV，正是另一款散發濃郁捷克風情的聰明演繹。
一如前言，既然Volkswagen ID.4、Audi Q4 e-tron與Skoda Enyaq iV三兄弟齊心協力搶攻中型電動SUV級距，那麼眼看Volkswagen ID.5及Audi Q4 e-tron Sportback粉墨登場跑旅舞台，Skoda又豈有不跟著下注的道理？
也因此，以動感跑車化型格打造輪廓的Skoda Enyaq Coupé iV，便選在2022年1月底正式發表，同樣源自集團電動車模組化MEB平台，這款有著流暢Coupe身形的SUV車身尺碼來到4,653mm x 1,879mm x 1,617mm，軸距則有2,765mm，闊綽寬裕的身形搭配低斜的A柱與D柱線條，帶出跑格化休旅專屬的霸氣動感，再連同家族風味濃郁的封閉式前格柵設計(原水箱護罩位置)與頭燈組造型，還有俐落簡練的車尾佈局，不僅成就僅僅0.234Cd風阻係數，毫無疑問的，我們總說Skoda愈做愈帥，這點同樣在Enyaq Coupé iV上頭再次獲得證明。
至於座艙裡，則與先前的Enyaq iV大同小異，再見難免不如初見新鮮感略減，不過洗練的線條則一如先前討人喜愛，無論座椅或是中控台的鋪陳，同時滿足舒適並飽富設計筆觸的期許，至於僅5.3吋的數位儀錶面積雖小巧，在正中央13吋中央控制螢幕輔助下倒也合情合理，起碼讓駕駛者更能集中注意力，否則如某些品牌炫技弄得一整條螢幕又大又長佈滿整個中控台，真不知要人看向何處，更別說駕駛座前方也有資訊量充裕的抬頭顯示器，關於人車介面，Skoda總有它設計的道理。
而在動力上，一般版本的Enyaq Coupé iV共計有搭載62kWh的鋰電池組的60，以及搭載82kWh鋰電池組的80與80x三種，前者可憑藉單馬達於後軸輸出180匹最大馬力，至於80車型則同為單馬達後驅，可帶來204匹最大馬力，80x則以前後雙馬達的四輪驅動架構發揮265匹最大馬力，若為80或80x，快充模式下僅需29分鐘便能將電量由10%補充至80%，使用家中的AC交流式充電系統，則需6至8小時方能將電量補滿，在WLTP規範下則能獲得545km的最大續航里程。
當然這次Enyaq Coupé iV發表最大的驚喜，莫過於作為Skoda品牌旗下的性能招牌RS版本同時一併登場，其不僅外觀透過性能套件妝點得更為孔武有力，同時車室鋪陳也利用黑色系鋪陳呈現冷冽氛圍，最重要的是，就動能部分Skoda也理所當然用上前後雙馬達配置而來的四輪驅動架構，因此Enyaq Coupé RS iV不僅可輸出高達299匹峰值馬力，更帶來洋溢駕馭激情的熱血操控體驗，再加上與一般版本Enyaq Coupé iV 80或80x相同的充電效能，盡享動感之餘，從此也能同步減碳愛地球！
