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改裝本田車款的超級名門-SPOON，宣布了完成EK9的完美翻新計畫，而這個項目是從2020年開始一直延伸到今年才結束的項目。
Spoon的城本先生表示:「與新車相比，中古的車況因為在長年的使用下，磨損帶來的負面狀態，讓很多車主的困擾，因此對於SPOON來說這就是一個新的服務項目，透過現在更新的技術輔助，讓翻新已經不再是翻新了，可以獲得比新車當時還高的能量」。我想這個意思就是，SPOON不僅單單是將消耗品做更換，而是同時間注入SPOON的技術在裡面，透過恢復與改裝的力量，讓維修的車輛達到前所未有的極佳狀態，而這次這輛車則是一輛完全沒有經歷修復，與更換鈑件的超完整夢幻EK9。
與新車相比，中古的車況因為有在長年的使用下，而磨損帶來的負面狀態，也是很多車主的困擾，因此SPOON透過現在更新的技術輔助，讓翻新已經不在是翻新。
這輛中古車的車況可說是極上等級，車輛沒有任何的修復歷史，車體的鈑件所有部分都是當年出廠品，這次SPOON除了常見的引擎/傳動與底盤的翻新之外，就連許多小細節也都全數施以更新，可以說是只有車殼是當年的規格而已了。
心臟部分的B16B引擎使用了多出0.25mm規格的全新活塞，搭配SPOON一直強調的精密組裝，當然內部的橡膠類製品也都全數施以更換，另外變速箱的部分，離合器/壓板/飛輪/同步齒輪到排檔連桿等，都全數直接更換上全新的產品，恢復原本該有的手感。其他改裝的部分則是簡單的進排氣，與足下產品都是來自SPOON的產品。而這樣的車輛在完成1000公里的磨合後，SPOON會將車輛拉到賽道內，讓引擎與車體全部關節做最後的研磨，好讓車主可以直接享受到那充滿經典的超級90。
最讓人的費用部分，由於台日的驗車制度不同因此僅能提供參考，這輛車包含到2022年11月的車檢費用，全數需要花費750萬日幣(含消費稅)。這個費用其實很多被炒作出來的昂貴正廠材料費用在內，當然重點車型EK9也是這一波的受害者之一，基本上已經是中古車價的數倍以上費用，筆者相信在台灣願意花高昂費用的車主，應該很稀少吧!?
這具B16B引擎除了常見的橡膠類產品全是更換正廠的產品外，磨損過的汽缸也透過多出0.25mm規格的全新活塞來替代，且連桿與曲軸也都全數更換原廠新品，再施以精密的組裝。
可以看到離合器總泵與線組的部分全數全新的產品，筆者懷疑連螺絲也都是本田全新的產品，不要懷疑包裝上本田袋子的螺絲，一顆的價格可能比一般螺絲貴上好幾倍。
原廠的輪框也施以了原色的重新製作塗裝，煞車卡鉗與避震器則是導入SPOON的產品，這部分的變化與原廠相比，可以帶來更多的駕馭樂趣與安全感。
燈具的部分也沒閒著，前後都是原廠Stanley所製作的全新產品 ，讓車輛看起來更加有精神，筆者漸漸知道錢錢買了那些酷酷的東西了。
車室內的後視鏡、排檔皮套與方向盤也都是換成SPOON的產品，並且施以大幅度的清潔，將歲月的痕跡修飾到最少的狀態。
SPOON習慣在車輛磨合1000公里後帶到賽道上，進行動力與關節各個部位的融合，讓車主可以更好上手這輛超越全新狀態的EK9。
750萬日幣折合新台幣約200萬元左右，基本上在台灣應該是沒有車主願意會花這樣的費用在做翻新。
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